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达州河市机场谋划迁建
作者:www    文章来源:www    点击数:6815    更新时间:2010-1-20    
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达州谋划机场迁建的背后

  背后推手:“气都”崛起人气飙升

  “迁建机场,应该还需要三五年时间吧。”在达州市发改委交通能源科,相关负责人证实了谋划机场迁建的消息,但认为“为时尚早。”他说,机场迁建项目已纳入达州土地利用总体规划和城市建设总体规划,正在积极准备前期工作。

  来自机场方面的消息则称,尽管迁建已经提上议事日程,但当务之急却是机场扩建。河市机场是川东北唯一的支线机场,已开通至北京、广州、深圳、成都共四条航线。由于目前河市机场仅有2个停机坪,一旦遇到天气原因导致多个航班同时到达,则“肚量太小”不能容纳。扩建将在春节之后动工,在年底投入使用。拟增建 2个停机坪,跑道加厚加长,长度增加至2115米。

  人多飞机少、越来越拥挤,是机场扩建或者迁建的直接原因。但更重要的原因则与达州的天然气有关。河市机场离化工园区太近,化工园区大量的企业投产后,其上空难以达到机场的净空要求,机场必须搬。

  自普光气田开采以来,中石油、中石化两大巨头在这里投入上千亿元的资金,对这里的天然气进行开采、净化,并铺设管输通道。达州明确提出全力打造中国西部天然气能源化工基地的建设目标,并规划30平方公里的天然气能源化工产业区,引进了贵州瓮福、齐鲁石化、香港玖源、汇鑫能源等十多个大型企业,打造天然气相关的产业集群。

  巨额资金的投入,大量项目的上马,让达州的人气飙升,同时对航空运输也提出了新的更高的要求。中石化“川气东送”指挥部一位工作人员告诉记者,仅普光气田的勘探开采、净化厂及管输工程建设,在高峰时期,相关的工人及技术人员就达3万人,其中大部分从外地来。

  达州机场已经历了三次扩建,2006年复航后,当年实现旅客吞吐量2.95万人次,2007年8万人次,2008年10万人次,2009年突破了14万人次。

  着眼枢纽:大交通确立中心地位

  据知情人士介绍,达州新机场将搬迁至百节镇,离达州城区20多公里,建成后的机场能起降大型客机。

  但也有人对机场搬迁持怀疑态度。“如今到成都开行动车组,坐飞机似乎不很必要了。如果今后建设到重庆、甚至西安城际铁路,连接上全国的高速铁路网,机场能否赢得竞争?”达州市民王先生说。

   近日,关于达州河市机场的两条消息格外引人关注。一条是关于机场迁建的消息,说的是巨额资金投入天然气化工,达州人气飙升,原来的机场场地太小不能满足未来需求,需要搬迁。另一条消息是河市机场将在春节之后动工扩建,拟增建2个停机坪,并对现有跑道增长增厚。

  这两条看似矛盾的消息,正凸显了达州近年来打造“一枢纽、两中心、三基地”的勃勃发展势头。而无论机场的扩建或是迁建,着眼点都是大交通带来大枢纽,推动达州大发展。

  但无论如何,河市机场是如今川东地区唯一

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文章录入:sanzyh    责任编辑:sanzyh 
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