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州河上凤凰大桥昨日正式通车
作者:www    文章来源:www    点击数:2019    更新时间:2010-9-9    
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州河又卧美丽长虹 凤凰大桥昨日正式通车

     记者 张飞 9月8日上午,凤凰大桥举行了通车典礼。中国中铁副总裁戴和根,达州市委书记、市人大常委会主任李向志,达州市委副书记、市长何健等领导参加通车典礼。达州市委副书记、市纪委书记胥健主持通车典礼。

州河上凤凰大桥昨日正式通车

    上午10:00,李向志宣布凤凰大桥正式通车。
  

州河上凤凰大桥昨日正式通车

     凤凰大桥(即野茅溪大桥)位于通川区北部,西接国道210线,东接省道202线,全长501米,其中桥梁长423米,主桥为预应力混凝土连续刚构,桥面宽26米;引桥结构为预应力混凝土箱式简支梁,桥面宽22至26米,是分离过境交通、解决达州目前跨州河交通拥堵、适应城市发展需要的重点交通项目。



     凤凰大桥于2009年2月开工,经过工程项目部的艰苦努力,终于建成通车。凤凰大桥把210国道与州河南岸的202省道连成一体,在改善城区交通压力的同时把达城北外和南外三里坪连成一片。凤凰大桥的通车,将有效缓解北外至南外三里坪必经的通川桥的交通压力,对改善达州城市交通状况,完善城市路网功能,拓展城市空间起着重要的作用。
  
 ★凤凰大桥·意义
  

  南北“连通器”,缓解城市压力
  
  早在2008年6月,市规划和建设局就在“关于凤凰大桥建设的可行性调研报告”中明确指出:在我市城市框架结构中,旧城区和南城区已经形成规模最大,居住人口最多,相互往来最频繁的区域。然而,连接两大区域仅有红旗大桥和通川桥两个通道,而红旗大桥由于南头不能左转弯;立石子路又同时承担万州、开江方向和巴中方向的过境互通任务,因此老城区与南城的城市交通互通主要由通川桥承担,由于运力运能限制,整个老城区和南城拥堵十分严重。

州河上凤凰大桥昨日正式通车

  随着城市人口的增多,经济的发展,达城购车一族日益增多,通川桥的压力日益增大,其日均车流量已经达到28980辆次,人流量则达数万人次,特别是上午7:00-9:00、下午18:00-22:00时高峰时段更是拥堵不堪,发生过的最长拥堵南至南城达万路口,北至凤翎关,西至凤凰头。交警部门对达城出现的交通拥堵也频频告急,就缓解交通压力而言,在通川桥上游新建一座新桥已经非常必要和紧迫。
  
  在修建凤凰大桥之前,北外到南外、麻柳、开江以及到化工园区,上高速到成都、重庆方向的所有货车重车都必须经过老城区和南城。在达城经常出现大量重车白天聚集北外,夜间数十上百辆车统一过城的‘壮观’场面,这些重车不仅损坏了城区路基路面,而且对城区的交通和环保带来了新的压力。
  
  凤凰大桥未修之前,交警部门和120急救车到磐石片区出警必须先绕过南城,时间上至少要耽误20分钟以上,而真正对于争分夺秒抢救生命的工作人员来说,这20分钟将会成为很多鲜活生命的最大遗憾。
  
  凤凰大桥双向六车道,通车之后,北外到开江、麻柳、到南外或者经过南外到化工园区、到重庆、成都的所有大小车辆人员都可以直接通过凤凰大桥,极大减轻老城区及南城的交通压力,确保城区路基路面不受重车挤压。
  
  ★凤凰大桥·声音
  
  天堑变坦途,方便两岸市民
  
  家住汽车北站附近而上班地点在通川区磐石某制药厂的张先生告诉记者,“每次上班,都要先坐二路公交车被迫‘逛’遍整个老城区和南城,然后到了三里坪之后再转车到磐石,仅城里耽搁的时间就是40分钟以上,真的很不方便。”说到北外片区要前往南外三里坪、小河嘴方向,北外片区市民都有很深的感受。
  
  “现在好了,凤凰大桥修通之后,直接将北外片区和南城三里坪片区连成一片,要前往河对面的亲戚家里,只需过凤凰大桥便是,真的很省时省事。”凤凰大桥北端居民许先生高度评价新修凤凰大桥给沿河两岸居民出行带来的巨大方便。

文章录入:sanzyh    责任编辑:sanzyh 
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